L’aeroporto di Renzi rischia di precipitare.
«Il Tar ha accolto sei punti del ricorso presentato dai comitati», racconta l’avvocato Guido Giovannelli che ha curato l’azione legale contro l’infrastruttura voluta dal premier e dal governatore Enrico Rossi.
Con Marco Carrai, fedelissimo del premier, a presiedere la società.
E adesso il progetto rischia di fermarsi o di andare avanti con tanti paletti che ne cambieranno il volto. I punti chiave della bocciatura?
«Tanto per cominciare – spiega Giovannelli – la compatibilità della nuova opera con il Parco della Piana.
Poi l’inquinamento dell’aria, perché – fanno intendere i giudici – non si possono fare studi su opere che non ci sono ancora. Infine la sicurezza idraulica della zona».
Dubbi di cui il Fatto ha già più volte dato conto.
E che erano contenuti anche in un dossier presentato da professori universitari.
Spiega Giovannelli: «Il Tar ha annullato il piano di indirizzo territoriale regionale nella parte in cui fissa l’ampliamento dello scalo secondo lo schema della pista parallela-convergente rispetto all’autostrada».
Nelle 70 pagine della sentenza si legge: «Ogni prospettato intervento sul reticolo idrico, sul parco o sui boschi produce conseguenze rilevanti in termini di sostenibilità ambientale, la cui valutazione non può essere spostata alla successiva fase di Via».
È la questione sollevata dai comitati: la Valutazione di Impatto Ambientale che arriva a giochi fatti.
Una prassi irrituale.
Scrive il Tar: «La scelta della pista parallela convergente» con l’autostrada, «comporta una importante diminuzione sia del numero che della superficie totale delle zone umide».
Una manciata di righe che, però, imporrebbero una radicale rivisitazione progettuale.
Quindi, a pagina 42, il problema dell’inquinamento.
In un’area dove oltre allo scalo aereo c’è un’autostrada.
E poi c’è la questione del termovalorizzatore: «Particolarmente delicata si presenta la questione dell’impatto» ambientale, «già l’attuale condizione della piana fiorentina presenta condizioni di criticità in ordine alla qualità dell’aria».
Una zona delicatissima anche per l’equilibrio idrogeologico: «La complessità e l’incisività degli interventi previsti, in termini di interferenze con la rete delle acque, avrebbe richiesto, in forza del principio di precauzione, un’esauriente valutazione di sostenibilità ambientale, che invece è stata differita alle fasi successive».
I giudici concludono: «Il principio di precauzione in materia ambientale fa sì che ad esito della valutazione di incidenza sia preclusa la realizzazione dell’opera che risulti pregiudicare l’integrità del sito o anche dia adito a dubbi sulla compatibilità con l’integrità del sito stesso».
Infine il nodo delle ville medicee, sito Unesco che rischia di essere compromesso dall’aeroporto.
Il governatore Rossi contesta la sentenza: «Confonde la valutazione strategica con la valutazione di impatto ambientale. Faremo ricorso al Consiglio di Stato».
Rossi è convinto: «La sentenza non fermerà l’aeroporto».
I comitati, però, pensano di aver vinto: «È la fine dell’aeroporto voluto da Renzi».
(Articolo di Ferruccio Sansa, pubblicato cin questo titolo il 9 agosto 2016 su “Il Fatto Quotidiano”)